Honda Cbf125 - Uma mota e uma escola!

Olá!

Vou trocar de  mota pois chegou a altura de fazer um upgrade.
Com alguma tristeza, fui recentemente entregar a minha cbf 125 com a qual passei tantos e bons momentos.

Foi a minha primeira mota, antes só tinha andado na da escola de condução, em algumas motorizadas de amigos e tive uma trotinete a gasolina de 40cc.
Comprei-a em Novembro de 2010 e o único extra/modificação em toda a utilização foi  uma topcase (negociada logo na compra).

Comecei "a medo", não pela mota em si mas pela estrada e pela inexperiência dos 17. O que até calhou bem pois fiz uma rodagem sem grandes excessos.

No principio, a mota foi usada essencialmente para percurso casa-escola-casa (8 km para cada lado) com uma voltita curta de vez em quando. Depois, com o tempo, as voltitas foram aumentando tanto em frequência como em km.

Cheio de duvidas e receios, no que toca a aventuras maiores, lá comecei a arriscar umas viagens/passeios (que recentemente se têm tornado mais ambiciosos).

Com a ida para a universidade em Setembro de 2011, comecei a fazer regularmente o percurso casa-universidade-casa na minha cbf125 (cerca de 20 a 25km para cada lado).

Tem sido assim a vida da minha cbf125. Entreguei-a com quase 13400km. Nunca me deu um único problema e fazia um consumo médio entre 1.8 a 2 L/100km.

Neste período tive 2 pequenas quedas sem gravidade, vários sustos (toda a gente tem, basta andar na estrada... a maioria não foram por minha culpa) e um toque... tudo sem mazelas para mim e, para a mota, só coisinhas mínimas.

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Deixo aqui umas fotos, seguida de uma opinião/review sobre este modelo.

Fotos tiradas no dia em que me entregaram a mota em casa.

Os responsáveis da OndaCoimbra trouxeram-na numa carrinha, portanto ainda estava por estrear.

As fotos a baixo foram tiradas no penúltimo dia com a mota. Olhem para ela, parece nova!

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Pequena Review

Prós:

A moto é ideal para quem não tem um orçamento muito elevado, para quem quer começar e para quem está limitado a 125cc.

Será das motas mais económicas do mercado tanto em manutenção como (principalmente) nos consumos. Cheguei a fazer depósitos com medias de 1,7L/100km e, por exemplo, num em que fiz cerca de 200km com pendura, não chegou a passar dos 2 L/100km.  Só em rodagem é que passei esta marca dos 2L/100km.

Nunca gostei muito de a esforçar/"ouvir ganir", por isso era raro circular acima dos 90km/h. Por vezes, em rectas, se havia pressa, podia ser mais um bocadinho. A velocidade de ponta, que só experimentei umas 2 vezes, anda na casa dos 115km/h.

É semi-carenada e tem uma postura agradável (para alguém aí ate aos 1.75/1.80 metros). Eu sou mais pequeno, o que me permitiu fazer os referidos passeios relativamente bem, sem grandes problemas de conforto. 

Contras:
Às vezes fazia falta uma 6ª, pois parecia que ela pedia outra.

Os pneus de origem até eram razoáveis em seco mas em chuva só com muito cuidado. E eu tinha os continental, os da tvs eram piores, pelo que ouvi dizer. 

Pequenas mas mesmo pequenas zonas com ferrugem, o que não é normal na Honda mas esta mota é feita na Índia e não tem assim uma construção muito "perfeita".

Eu nunca tive nenhum dos dois problemas mais frequentes, mas ouvi falar muito disso:
1º - Parece que o sistema eléctrico era AC em vez de DC e isso fundia lâmpadas, dificultava o uso de acessórios, etc;
2º - Muitas (maioria de 2011) deram problemas a nível de injecção e tiveram de levar bombas injectoras novas (quase sempre ao abrigo da garantia).

Os pontos seguintes nem os devia considerar pois é uma 125cc, ainda assim ficam aqui escritos:
1º - Em passeios mais longos convém ir parando de vez em quando e não convém exceder os 80-90 em cruzeiro durante muitos km;
2º - Numa subida mais longa e/ou acentuada é preciso reduzir ou a mota morre um bocado (mas não houve nenhuma que me obrigasse a baixar dos 70km/h);
3º - Com pendura nota-se muito a diferença e "perde um bocadinho de tudo", isto é: velocidade de ponta, velocidade cruzeiro, morre mais um pouco, etc.  

Conclusão:
Para uma 125, dentro deste preço, deve ser das melhores e mais multifacetadas. Basta ver o meu tipo de utilização, desde o dia a dia a viagens. Há, com certeza, 125cc melhores, mas são mais caras!
Da minha experiência com esta mota, recomendo vivamente para quem procura uma 125 (pois  as melhores são mais caras e não serão assim "tão melhores", as "melhores melhores" custam quase tanto como uma 500 e acho que é desperdiçar dinheiro...mas isso cada um é que sabe).

Não esquecer, é uma 125cc com 11cv, tem muita limitação quer em força, velocidade e capacidade do motor para tiradas maiores a velocidades maiores.
É a mota ideal para poupar ou começar, eu fiz as duas coisas!

Pronto! Está o tributo feito a esta pequena "grande moto". A cbf 125, de certo, vai deixar saudades.

Nota:

O motivo da troca é esta limitação final. Penso que a mota foi uma grande escola mas agora sinto necessidade de um pouco mais, não muito mais pois a utilização será idêntica. Devo fazer uma escolha entre algo que goste e, ao mesmo tempo, seja uma decisão racional. Ou seja: uma moto económica/ funcional e multifacetada (estou a pensar ou na CB500F ou na NC700S).